EFE

Las principales compañías del comercio electrónico van camino a volcar en la atmósfera el CO2 equivalente a lo que emiten cada año 44 centrales de carbón, según un análisis que concluye que Amazon y otros cuatro gigantes del sector dependen aún de los combustibles fósiles para repartir sus paquetes.

El trabajo, realizado conjuntamente por la red Clean Mobility Collective (CMC) y el grupo de investigación Stand.earth Research Group (SRG), augura que si se mantiene el actual ritmo de crecimiento de las compras en línea, las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) -culpables del cambio climático- aumentarán exponencialmente para 2030, y advierte de que también se dispararán los casos de enfermedades agravadas por la contaminación del aire.

Amazon logistics, DHL eCommerce Solutions, UPS, FedEx y Geopost, las empresas líderes de entregas vinculadas a pedidos por internet, "no están cumpliendo su promesa de desplegar vehículos de cero emisiones y evitan divulgar suficientes datos relacionados con las emisiones de la última milla", resalta la investigación, que refleja el impacto climático y para la salud del auge del 'e-commerce'.

Si continúa la tendencia actual, el volumen mundial anual de entregas podría incluso duplicarse y pasar de más de 315.000 mil millones de paquetes en 2022 a hasta los 800.000 mil millones al año en 2030, señala el estudio.

Incluso sin tener en cuenta esas proyecciones de crecimiento, los autores calculan que, si no hay cambios en la composición de la flota de las multinacionales de comercio electrónico, los envíos mundiales emitirán en 2030 hasta 160 megatoneladas de CO2 cada año, equivalente a lo que emiten 44 centrales de carbón.

"Esto supone que habría que plantar más de mil millones de árboles cada año y dejarlos crecer durante diez años para salvar la contaminación que producen las emisiones de carbono de entregas de última milla", aducen los investigadores, en referencia al último tramo de un reparto, desde el depósito de distribución hasta el lugar de entrega, que no necesariamente tiene que ser de una milla.

"Se prevé que las emisiones de la última milla de las compañías de comercio electrónico se traduzcan en hasta 168.000 casos de aumento de asma, hasta 285.000, de síntomas respiratorios y hasta 9.500 muertes prematuras", exponen en su análisis.

De acuerdo con el Informe de Sostenibilidad 2021 de Amazon, menos del 7% de todas las entregas de esta empresa en Europa se realizan en vehículos eléctricos u otros modos de movilidad limpia, mientras que en Estados Unidos esta cifra desciende al 1 %, agregan, para enfatizar que, si bien Amazon se ha comprometido a desplegar 100.000 furgonetas de reparto eléctricas, en la actualidad apenas circulan unas 3.000.

Advierten de que el transporte asociado a estos encargos podría exacerbar la crisis climática, pues este sector es "la mayor fuente mundial de nuevas emisiones de GEI", responsable del 12 % de las emisiones globales, y del 29 % de las españolas.

El Tribunal Administrativo de Trento (en Italia) suspendió de nuevo, en esta ocasión hasta el 27 de junio próximo, el sacrificio de la osa acusada de haber matado en abril pasado a un senderista, al considerar que su peligrosidad no ha sido "plenamente comprobada" por "ninguna investigación seria".

La decisión de la corte volvió a acoger favorablemente un recurso para salvar la vida de la osa "Jj4" presentado por varias asociaciones de defensa de los animales encabezadas por de la Liga Italiana Antivivisección (LAV).

El tribunal considera que "la medida de sacrificio se desprende de la afirmación de la peligrosidad del animal, pero este hecho no se evidencia en el decreto impugnado" y tampoco se ha demostrado en "ninguna investigación seria al respecto", según explicó la LAV en un comunicado.

Aunque la corte señaló la falta de pruebas que demuestren la implicación del animal en la documentación presentada por las autoridades regionales que ordenaron el sacrificio, también reconoció la existencia de "motivos para creer que la agresión se debió a la presencia de oseznos que acompañaban a la osa".

Las asociaciones animalistas piden que se reubique a la osa en un santuario "seguro", una posibilidad en estudio por parte del Tribunal.