Ministro indicó que San Antonio es uno de los puertos más vulnerables a ilícitos
Comisión investigadora de la Cámara de Diputados visitará el terminal local en su próxima sesión, en una fecha aún por confirmar.
Ayer, luego de 28 días sin sesionar, la Comisión Especial Investigadora de la Cámara de Diputadas y Diputados encargada de revisar la seguridad en los puertos de Chile volvió a reunirse para escuchar las declaraciones del prefecto Paulo Contreras Valdés, jefe nacional de Antinarcóticos y Contra el Crimen Organizado de la PDI; y del ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, quien indicó que San Antonio, junto a los puertos de Valparaíso e Iquique, son los más "vulnerables" para el contrabando debido a que son los que mueven más carga.
Los parlamentarios, además, acordaron realizar una visita al puerto de San Antonio. Se pensaba en el próximo jueves 12, pero no todos pueden despejar su agenda para ese día, así que el día exacto se mantiene en suspenso.
La idea es fiscalizar la llegada del camión escáner de Aduanas, medida que fue confirmada en una de sus primeras sesiones y que está a punto de empezar a funcionar (ver página 10).
Pdi
En su exposición, el prefecto Contreras puso en duda el bullado informe de la Organización de Naciones Unidas (ONU) que indicó que el puerto de San Antonio era punto de tránsito de drogas.
Dijo que la realidad, en base a las investigaciones de la policía, "es diferente a esa publicación".
Explicó que "en las veces que ha caído droga (…) en puertos extranjeros, transportada por buques que han salido de puertos chilenos, no necesariamente y, así lo indica la evidencia, arroja que esta carga fue introducida ilícitamente en contenedores que hayan salido de puertos de Chile".
Detalló que, tras salir de aguas nacionales, hacen paradas en los puertos del Callao, en Perú, y Buenaventura en Colombia, que "sí tiene evidencia que lo sindica como uno de los lugares más activos en materia de narcotráfico internacional".
Indicó que los terminales chilenos "son considerados como puertos seguros", lo que es "motivo de interés por parte de los grupos criminales para evadir aforo físico (inspección)".
Detalló que entre 2017 y 2023, se han identificado cuatro casos en que organizaciones internacionales han accedido a contenedores para sacar droga del país.
Estos hechos han quedado al descubierto en Antofagasta, Valparaíso y Arica, donde en julio, gracias a una investigación de la Brigada de Antinarcóticos y Contra el Crimen Organizado de San Antonio, se impidió la salida de más de dos toneladas de cocaína base de origen boliviano y que iban al puerto de Amberes, Bélgica.
El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, tomó la palabra y detalló cómo funciona el sistema portuario.
Explicó que existen terminales públicos, como el caso de San Antonio, y algunos de uso privado, como aquellos destinados al rubro minero, que han recibido una concesión por parte del Ministerio de Defensa.
En cuanto a los problemas que afectan al sistema portuario, indicó que los principales hechos son el contrabando de mercancías, robos en instalaciones portuarias y a transportistas en ruta.
Dijo que se han tomado distintas medidas para mejorar la seguridad como "el desarrollo de una plataforma para la coordinación de los diversos trámites documentales necesarios para la recalada de buques en puertos chilenos". Se trata de un sistema que está en marcha blanca en la región del Biobío y que se extenderá gradualmente en 2024 para estar plenamente operativo en 2025.
Consultado por Luis Sánchez Ossa por aquellos terminales más vulnerables, indicó que los que "podrían tener mayores ilícitos son los que tienen mayor volumen de carga, como San Antonio, Valparaíso e Iquique".
La comisión, que fue aprobada por la sala de la Cámara en abril, se constituyó el 31 de julio con un plazo que vencía inicialmente el 13 de octubre. Con la extensión solicitada ayer ahora tiene hasta el 2 de noviembre para entregar su informe final.