Alcaldesa propone "nuevo trato" para la relación ciudad-puerto
Tras firma del acuerdo de desarrollo portuario en Valparaíso, jefa comunal hizo su propuesta local.
El pasado lunes y con la presencia del Presidente Gabriel Boric se firmó en Valparaíso un acuerdo para impulsar el crecimiento portuario, suscrito por el gobernador regional Rodrigo Mundaca, el alcalde Jorge Sharp y el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso, Luis Eduardo Escobar.
El acuerdo compromete el desarrollo de nuevos terminales, la creación de un muelle de cruceros mixto y un plan estratégico para el borde costero.
Además se plantea un mayor aporte económico de los puertos estatales en las comunas que los acogen y fórmulas para que autoridades locales integren el directorio de las empresas.
Entre los presentes a la ceremonia estaba la alcaldesa Constanza Lizana, quien aprovechando esta instancia, reflexionó sobre la realidad sanantonina.
-¿En San Antonio, cuál es la relación que hay entre la ciudad-puerto y a qué se debe?
-La convivencia ciudad- puerto y sus transformaciones en el tiempo ha formado una escisión entre las comunidades y la industria portuaria. El puerto ha sido como un Vaticano, un territorio pequeño y muy rico, rodeado de una ciudad que ha sido afectada por la industria y por donde sólo transita la riqueza, sin que quede nada para sus comunidades. Se ha expuesto a la ciudad y sus habitantes a un gran deterioro en infraestructura, como ocurre con sus vialidades por donde diariamente transitan gran cantidad de camiones; en calidad de vida, donde poblaciones enteras han desaparecido por la actividad portuaria y la falta de planificación; ambiental, entre otras.
Según la alcaldesa "mientras viene el ministro de Transporte a recibir al puerto buses de última generación para que transiten en Santiago, en San Antonio aún no tenemos un sistema de transporte urbano y nos regimos por un decreto de transporte rural. (...) Eso genera claramente un quiebre en esta relación, que a todas luces hay que remediar.
-¿Cómo se genera una simbiosis ciudad-puerto?
-Creemos que la colaboración es la clave. La generosidad de un puerto que mueve miles de millones al año, debe colaborar con el desarrollo del territorio donde se emplaza. En dicho sentido, la relación ciudad puerto debe cambiar, y este nuevo trato, en el que se lleva un tiempo trabajando, debe traer consigo beneficios palpables para los habitantes de la ciudad, que sean tangibles y sostenidos en el tiempo. Para eso es necesario el diálogo, pero por sobre todo las acciones que den cuenta de este nuevo trato.
Y afirmó que "es importante que los réditos de la transferencia de carga queden en la ciudad, y para eso, si bien hoy hay proyectos de ley en trámite, también sabemos que pueden tomar años que salgan adelante. Hoy tenemos una tremenda oportunidad en las nuevas licitaciones que se abrirán, espacio donde a través del acuerdo, se puede consensuar que parte de las ganancias por transferencia de carga queden en los territorios para su desarrollo".
También llamó al Estado a fomentar "la inversión en infraestructura y servicios públicos, como carreteras ad hoc al volumen de transferencia de carga, escuelas, hospitales, transporte; atienda el patrimonio de la ciudad, y ponga en valor por ejemplo la pesca artesanal".
En este desarrollo Constanza Lizana también propone "el respeto al medio ambiente. A modo de ejemplo lo que pasó con los Ojos de Mar, la Empresa Portuaria debió haber reconocido desde un principio el valor de la protección del medio ambiente y de este humedal en la presentación de su proyecto inicial. El desarrollo debe ser sostenible y en acuerdo con el territorio en que se emplaza, trabajar de la mano con las comunidades locales implica adoptar medidas para minimizar estos impactos y promover prácticas sostenibles".
De acuerdo a la alcaldesa "una buena relación con la comunidad puede mejorar la reputación de la industria y reducir la resistencia local a su crecimiento y expansión".
-¿Se necesita una mayor participación desde el Gobierno para poder avanzar en el proyecto Puerto Exterior San Antonio?
-Hoy, se necesita una visión clara de parte del Estado donde explicite que todos los proyectos deben significar desarrollo sostenible y sustentable para las comunidades y territorios; y en San Antonio existe una legítima preocupación al respecto que mantiene tensa la relación. El puerto no ha impactado en el mismo nivel de dimensión y potencia que tiene en el ámbito macroeconómico, en el desarrollo de la ciudad y sus habitantes. A modo de ejemplo, hoy hay una tremenda inversión para un terminal intermodal y para una parrilla ferroviaria, con el fin de mover más carga; sin embargo no hay mayor interés en invertir en un tren de pasajeros, siendo que hoy nos separan algo más de 30 kilómetros con el tren que pronto llegará a la ciudad de Melipilla. Hoy está la percepción que los tarros son más importantes que las personas.
-La firma del acuerdo de Valparaíso, ¿de qué manera impone una estrategia de trabajo para San Antonio?
-En resumen, el crecimiento de la industria portuaria debe ir de la mano del desarrollo de las comunidades y de las ciudades en donde se instalan. Esta colaboración no solo es esencial para el beneficio mutuo, sino que también garantiza que el desarrollo sea sostenible en el tiempo respetando el entorno local. Me parece que hay que avanzar en esa línea, es lo que se ha propuesto a la Empresa Portuaria también acá en San Antonio, y para ello hay que conversar mucho, establecer acuerdos, consensos y compromisos de trabajo conjunto. Este trabajo debe incorporar a las comunidades, y si se avanza por ese camino, siempre y sin duda acá en San Antonio, es posible replicar un acuerdo como el que se dio en Valparaíso, donde seamos capaces como Estado, privados y comunidades, establecer relaciones positivas y duraderas en pro del bienestar y desarrollo de la ciudad y sus habitantes.