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Hora
04:37 0,3 bajamar
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metros altura
Por Lalo Loyola
En vez de decir A favor o En contra, deberían preguntar Quizás, Tal vez. Y tal vez gane el quizás.
Nuestra Marina Mercante Nacional siempre ha navegado en difíciles escenarios, no obstante, observamos con gran desazón y pena como hoy algunas navieras chilenas se han deshecho de sus naves de bandera nacional, ya sea para traspasarlas a bandera de conveniencia o venderlas. Es el caso de la naviera Ultranav, CSAV Austral, y peor aún la Naviera Chilena del Pacifico (NACHIPA), que en la actualidad no posee naves de bandera chilena de alto bordo.
Durante las últimas décadas, el Estado no ha apoyado en forma alguna a la Marina Mercante de alto bordo, derivando en la disminución de 13 a 4 compañías navieras chilenas, de 42 a 22 naves de bandera chilena, y 1.147 a 601 marinos mercantes chilenos en los últimos 22 años, según datos extraídos de los boletines estadísticos marítimos de Directemar, a pesar de nuestro gran litoral y bicentenaria tradición marítima.
Entonces, ¿por qué no reactivar nuestra Marina Mercante Chilena en un esfuerzo conjunto entre el Gobierno, Armadores, Directemar y Trabajadores en vez de promover proyectos de ley que van en sentido contrario a lo que debería ser un verdadero fomento a nuestra Marina Mercante?
En la actualidad, nuevamente se está discutiendo en el Congreso un Proyecto de Ley que facilita el desarrollo de la marina mercante extranjera por sobre la chilena, cuando nuestros esfuerzos deberían concentrarse en generar un círculo virtuoso en que ganemos todos y finalmente haya más empleo para trabajadores y marinos mercantes chilenos.
De otra forma, si no hacemos algo al respecto, esta advertencia se transformará en el primer aviso de una muerte anunciada para nuestra Marina Mercante Nacional de alto bordo y toda la industria relacionada, significando la pérdida de miles de empleos para Oficiales y Tripulantes.
Sindicato Interempresa de
Oficiales de Marina Mercante (Si.Mar) Afiliado a ITF
Héctor Azúa , Presidente