Una conversación a fondo con el nuevo presidente del directorio del puerto que ha impuesto su estilo
Eduardo Abedrapo llegó hace menos de tres meses a San Antonio y desde su arribo se ha esmerado por establecer un nuevo tipo de relación con la comunidad mientras impulsa el proyecto de Puerto Exterior.
Se mueve por las oficinas del puerto como un funcionario más.
Su cordialidad, cercanía y trato afable contrastan con la distancia y apatía que nunca disimularon la abrumadora mayoría de quienes ocuparon antes la presidencia del directorio de una de las empresas más importantes del país, la Empresa Puerto San Antonio, Epsa.
Y es que desde su arribo al puerto Eduardo Abedrapo Bustos, de 60 años, que es experto en regulación y contratación pública, con más de 25 años de experiencia profesional en el ámbito del diseño e implementación de políticas públicas en el sector de transportes, logística e infraestructura; marcó una notoria diferencia en las relaciones internas y externas de Puerto San Antonio.
Se le ve cómodo en su relación con los medios locales y no se complica en las entrevistas, como quien domina el tema que está tratando y no puede ocultar su pasión por el fútbol de donde suele sacar metáforas para hacerse explicar con un tono docente que hace fácil seguir sus argumentaciones.
Para esta entrevista conversamos en un amplio salón de reuniones donde nos acompañan unas botellas de agua mineral y el desafío de abordar temas complejos, como la relación del puerto con la ciudad o el proyecto de Puerto Exterior, sin que las intrincadas aristas de estos tópicos nos hagan naufragar en los lugares comunes de la consigna, la frase hecha o la propaganda antes de llegar a puerto.
Ya veremos si eso es posible.
-¿Cuál diría usted que es el estado actual del puerto de San Antonio? Considerando que ninguno de sus principales frentes de atraque está trabajando al máximo de su capacidad.
-A ver, yo creo que el puerto de San Antonio está siendo bien operado y con un alto nivel de eficiencia. Eso es lo que explica por qué este puerto es capaz de mover cerca de 25 millones de toneladas. Si se miran las condiciones físicas de este puerto y se comparan con cualquier otro puerto importante del mundo, este es un puerto más bien pequeño y complejo, es de difícil acceso por ejemplo para las naves y a pesar de eso tenemos una altísima capacidad de transferencia y carga con altos niveles de eficiencia. Y de esto estoy hablando tanto en contenedores como en graneles.
-Siempre aparece en las conversaciones el impacto que tiene la faena portuaria en la ciudad, porque habitamos en el primer puerto de Chile, pero la ciudad de San Antonio no se parece a eso, hay una disociación entre lo bueno que es el negocio portuario y los índices que tiene la ciudad.
-Efectivamente allí hay una incongruencia, usted no puede pretender tener el mejor puerto del país y uno de los mejores del Pacífico Sur y al mismo tiempo tiene una ciudad cuya calidad de vida o las condiciones socioeconómicas de la gente está por debajo de la media del país. Eso no calza, eso no puede convivir. Y en ese sentido, a ver, el puerto puede hacer un aporte a ello, puede mejorar su eficiencia, puede ayudar a que sean menores los impactos, por ejemplo, que produce el tránsito de camiones, eso uno lo puede organizar, lo puede ordenar, como lo estamos haciendo con el agendamiento, con el nuevo regulador de carga que vamos a tener en el alto de San Antonio, pero hay que dar un paso más allá donde la Empresa Portuaria San Antonio puede ayudar. Yo he dicho que estamos dispuestos a que la empresa portuaria de San Antonio sea una punta de lanza, pero aquí necesitamos un esfuerzo mucho mayor, en primer lugar del Estado, en términos de la provisión de los servicios básicos que se requieren para elevar la calidad de vida de la gente. Y por otro lado, mejorar las condiciones de funcionamiento de la economía de San Antonio. O sea, necesitamos que la gente tenga más empleo, mejores empleos, mejor remunerados. Eso también es un impacto que yo creo que si la gente espera que el puerto coadyuve a que se produzca.
-Detrás de esa operatividad máxima que se busca para este terminal marítimo están los desafíos urbanos complementarios a lo que hace la empresa portuaria para que este terminal sea competitivo, pero esos desafíos urbanos son también desafíos sociales, porque aquí podría quedar maravilloso el segundo acceso y el puerto podría superar todos los récords de carga, pero si esos accesos solamente sirven para entrar y sacar cosas, la ciudad va a seguir mirando a los contenedores en el horizonte o tapando el sol cuando sale por la cordillera.
-Exactamente, usted tiene toda la razón. Esto es como cuando usted dice la gente que vive a los costados de las autopistas, por ejemplo, no sé, usted dice mira qué buen auto pasa a 120 kilómetros por hora y aquí estoy yo en una condición en que no tengo prestaciones básicas, no es cierto, para poder tener una buena vida o tengo una situación de precariedad laboral. Vuelvo a insistir, usted no puede tener un proyecto virtuoso como puede ser el actual Puerto de San Antonio y el futuro de Puerto Exterior en un ambiente donde hay todavía situaciones de carencias importantes. Le insisto, el puerto sí hoy día está intentando generar las alianzas con las instituciones públicas en primer lugar, pero también con la comunidad para ir definiendo cuáles son los pasos concretos que tenemos que dar cada uno en su ámbito, cada uno en su responsabilidad para elevar la calidad de vida de las personas y elevar la calidad de vida no es un discurso, elevar la calidad significa que haya mejores oportunidades de educación para la gente en San Antonio, que usted tenga asegurada una calidad de atención en salud, es decir, que hoy día contamos con un hospital nuevo, pero que no cuenta todavía con todos los especialistas. Tenemos que mejorar la calidad de las viviendas, de la gente que tiene vivienda, pero también de mucha gente en San Antonio que carece de vivienda. Tenemos que asegurar cómo los adultos mayores viven en barrios que son amigables y les permiten vivir de una manera segura y tranquila. En esas cosas la empresa portuaria, le insisto, puede contribuir en términos de si organiza bien las demandas, los requerimientos futuros de profesionales, de técnicos, de trabajadores, la gente se va a poder preparar
-Lo que pasa es que el puerto es un motor de desarrollo que ha funcionado muy bien para una parte del negocio y como periodista sanantonino no había escuchado a un presidente del directorio de esta empresa hablar en estos términos.
-A ver yo creo que corresponden a momentos distintos tal vez en la década del noventa la carencia de infraestructura hacía que el país pusiera mucho énfasis en el proyecto mismo, las carreteras, las cosas, en la infraestructura. De hecho, la concesión que se hace en el Puerto de San Antonio el año 98 se hace con buena parte de la reconstrucción de la infraestructura hecha por el Estado, con recursos que comprometió el propio Estado. Pero a lo que usted está diciendo, creo que hoy día ya no podemos nosotros centrarnos, comillas, en el proyecto, en la infraestructura, sino que en el impacto que esos proyectos tienen en su entorno. Y no solo que fue como el segundo paso, hoy día estamos en un tercer paso, el primero fue el proyecto. Luego el proyecto genera externalidad, efectos, hay que compensarlo, hay que mitigarlo. Hoy día a los proyectos se les pide mucho más que eso. Se les piden intervenciones integrales que coadyuven al desarrollo de la comunidad, a que sean armoniosos con el territorio, que intenten no impactarlo, no solamente compensar los impactos, que intenten no impactar cuando no es necesario; hoy día estamos en proyectos de tercera generación, virtuosos, no solamente no dañosos, tienen que ser virtuosos. Obligatoriamente virtuosos.
-Sobre el Puerto Exterior usted dijo en una entrevista que este es el momento de soñar.
-Puerto Exterior no es la solución a los problemas de la comunidad de San Antonio, es una respuesta específica a la necesidad del puerto de asegurar estar vigente hacia las próximas décadas, un puerto para los próximos 100 años, un puerto que va a triplicar la capacidad que tiene hoy día instalada, que va a ser por fases. Pero la existencia hoy día de un proyecto que se llama Puerto Exterior tiene que desatar los anhelos no solamente un mejor puerto, sino también una mejor ciudad y allí el trabajo con el municipio me parece que es fundamental y con las organizaciones sociales. Tenemos que ordenar esos sueños.
La convicción política de Eduardo Abedrapo se cuela en los argumentos de la conversación y la pasión con la que habla se puede resumir en el planteamiento que usa al cierre de nuestra entrevista.
"Créame que a mí lo que me motiva son las ganas de hacer un mejor país. Y el mejor país se construye desde cada lugar. Hoy día yo estoy aquí en el Puerto de San Antonio y yo desde aquí quiero aportar a hacer un mejor país y ese mejor país es una mejor familia sanantonina, es un mejor barrio sanantonino, es una mejor ciudad de San Antonio, eso es lo que me mueve. Pero si usted me pregunta lo que me mueve más íntimamente, es cuando el día de mañana en el 2036, empiece a operar el Puerto Exterior y yo pueda decir que hice un aporte allí, créame que me voy a dar vuelta y voy a mirar hacia la ciudad y si no veo que esta ciudad está mejor, si no veo a la gente más contenta, no voy a sentir que hice un buen trabajo", dice marcando los énfasis de su relato el presidente del directorio de la Empresa Puerto San Antonio, Eduardo Abedrapo.
Tras escucharlo uno podría decir que no se pueden poner los sueños de todo un pueblo en un proyecto portuario, pero quizás ese proyecto bien hecho pueda encender la chispa que ilumine el camino hacia esos sueños que durante tanto tiempo nos han sido negados.
"Usted no puede pretender tener el mejor puerto del país y uno de los mejores del Pacífico Sur y al mismo tiempo una ciudad cuya calidad de vida está por debajo de la media del país".
"Desde aquí quiero aportar a hacer un mejor país y ese mejor país es una mejor familia sanantonina, es un mejor barrio sanantonino, una mejor ciudad",
"La existencia hoy día de un proyecto que se llama Puerto Exterior tiene que desatar los anhelos no solamente un mejor puerto, sino también una mejor ciudad",