La Cámara de Diputados aprobó investigación sobre seguridad portuaria
El documento, resultado de la comisión investigadora de la Cámara Baja, fue validado por los parlamentarios. Diputada Camila Rojas abordó los desafíos en la materia.
La sala de la Cámara de Diputados de Chile aprobó el informe de la comisión investigadora encargada de examinar los actos de Gobierno entre los años 2018 a 2023, relacionados con el resguardo y fiscalización de la seguridad portuaria en Chile.
La comisión, liderada por el diputado Jorge Brito, reveló que el estándar de seguridad portuaria varía significativamente entre los puertos nacionales, "generando riesgos significativos". Entre los problemas identificados se encuentran el contrabando de mercancías, dinero no declarado, ingreso o salida de mercancías ilícitas, robos en instalaciones logísticas, asaltos a transportistas y falsificación documental.
¿Qué dice sobre San Antonio? El informe destaca la importancia del puerto de San Antonio en la movilización de carga en la zona central de Chile, siendo el principal puerto de la macrozona central, donde se moviliza el 60 por ciento del producto interno bruto (PIB) nacional.
A pesar de que la comisión nació luego de un bullado informe de Naciones Unidas alertando sobre el tráfico de drogas a través de San Antonio, el puerto local quedó bien parado.
En el mencionado documento se destacó la coordinación y comunicación entre los terminales para intercambiar información sobre posibles ilícitos. Además, se mencionó que San Antonio está moviendo aproximadamente 2,5 millones de contenedores, lo que lo convierte en el principal puerto del país en términos de movimiento de carga, haciéndolo atractivo para bandas criminales.
Sin escáner
En lo más polémico de la investigación, el informe también menciona que, entre 2022 y 2023, el puerto de San Antonio estuvo sin escáner para la revisión de contenedores por un plazo aproximado de 7 meses debido a problemas de mantenimiento. Esto significó que el principal terminal marítimo portuario del país estuviera sin tecnología no invasiva durante ese tiempo, lo que fue resuelto movilizando el escáner de Coronel a San Antonio, como se ha reportado previamente.
Sin embargo, se destaca que la adquisición de un nuevo escáner de contenedores por parte del Servicio Nacional de Aduanas permitió recuperar las capacidades perdidas por la falta de mantenimiento. El nuevo escáner tuvo un costo aproximado de 3.200 millones de pesos y cuenta con un contrato de mantenimiento por 10 años.
La diputada Camila Rojas, miembro de la comisión investigadora, señaló que el informe es un llamado de atención a las autoridades para que fortalezcan la seguridad portuaria. "El crimen organizado ha ido mutando y los puertos del país, por donde pasa el 90% de las exportaciones e importaciones, requieren mayor infraestructura, más y mayor logística", dijo.
Rojas también destacó la importancia de contar con personal especializado en seguridad portuaria, así como de mejorar la coordinación entre los distintos servicios que intervienen en esta tarea.